·東人工島
深中通道東人工島位於深圳寶安機場南側,係中國國內首個高速公路水下樞紐互通立交,為沉管隧道同橋梁交通轉換設施,實現深中通道同廣深沿江高速公路、寶安機場、大鏟灣港區、大空港區之間嘅快捷交通轉換，採用“一體兩翼”嘅佈局,同海底沉管隧道相連接。島上設隧道工程、救援碼頭、供配電配套用房同相關附屬配套設施。
·深中隧道
深中隧道,原稱深中通道海底隧道或礬石隧道,為世界最闊、最長鋼殼混凝土沉管隧道,具有"超寬、深壅、變闊”特點。隧道口上方獨特嘅減光結構設計,令司機喺進入隧道時,亦都唔會感覺到光線由明轉暗嘅強烈變化,實現視覺上嘅舒適轉換。隧道中間採用設有隔牆,隔牆內為設有上中下三個孔洞嘅管廊,敷設電力、通信、消防等線路。
·深中大橋
深中大橋(伶仃洋大橋)係深中通道跨越伶仃洋水道同龍穴南水道嘅主通航孔橋,採用雙塔三跨連續全漂浮體系,世界上最大跨徑海中鋼箱梁懸索橋同世界上最高通航淨空尺度嘅跨海橋梁。索塔基礎設計採用班單基礎,塔身採用門式造型,索塔共設上中下三道橫梁,塔柱均採用八邊形截面,塔冠為主索鞍鞍罩同塔頂橫向平台,採用唔鏽鋼結構。主梁採用扁平流線型整體鋼箱梁。
錨碇採用離岸超大型重力式錨碇方案,喺海中採用鎖扣鋼管樁圍堰填砂築島形成陸域,喺陸域施作"8"字形地下連續牆錨碇基礎。全橋上下遊公司有2條主纜,採用預製平行威吔索股,索股由鋅鋁鎂合金鍍層高強度鋼絲組成。主索鞍為常規設計,鞍槽隻有豎彎,冇平彎。散索鞍採用擺軸式結構設計。
