建築結構
深中通道係集"橋、島、隧、水下互通”於一體嘅跨海群體工程,喺東向西嘅主要單位建築工程有東人工島、海底隧道、西人工島、東非通航孔橋、伶仃洋大橋、西非通航孔橋、中山大橋同萬頃沙跨海特大橋;另設深圳機場、萬頃沙、橫門等3處設置互通式立交。深中通道橋梁段整體設計呈 S 形 ", 可減小阻水率, 並緩解司機揸車駕駛疲勞。
（深中通道橋隧布局）（部分圖文來源於百度百科，如若涉及侵權問題，請聯繫刪除）
·西人工島
為儘可能減小阻水效應,西人工島島形採用咗分水效果較好嘅菱形,形似中國傳統嘅風箏。喺設計圖上睇, 橋梁段構成咗紙鷂線, 樞紐立交輪廓就好似線盤。 “箭頭”造型建築內空,中央用作監控室,兩翼作為設備用房。喺光線嘅作用下,西人工島嘅形象會不斷發生變化,成為千姿百態嘅大型海中雕塑,為珠江口航行船隻指引航線。
深中通道西人工島採用圓筒結構, 載住隧、橋趕交通轉換嘅重要功能, 島嶼採用風箏造型設計, 減少對水流嘅阻擋。西人工島設有隧道管理站、救援站、通信站等必要嘅運營管理設施, 同設置路政、交警同救火執勤啲等。
島上建構築主要包括主體建築、風塔、直升機停機坪等, 並配套建設辦公樓、宿舍等管理用房同各類配套用房。島上設環島路,主要滿足消防救援同運營期巡視要求。西人工島東北側設救援碼頭一座。西人工島主要單訂建築有養護工區、消防站、水泵房等房建工程。
風塔位於西人工島主樓右側之上,高達55米,為深中通道海底沉管隧道嘅附屬通風換氣設施,實現隧道內部嘅空氣流通。 風塔嘅外形呈上大下小,由多個多邊形組合而成。
